Roulements de vélo : tout ce qu'il faut savoir

Feb 10, 2024

Les éléments qui permettent à votre vélo de rouler

Ce concours est désormais terminé

Par Thomas McDaniel, Jack Luke

Publié : 3 avril 2018 à 17h00

Les roulements sont des composants souvent négligés qui donnent réellement vie à votre vélo. Vous ne pouvez pas diriger, rouler, pédaler ou avoir une transmission fonctionnelle sans roulements.

Les roulements se trouvent dans vos moyeux, votre boîtier de pédalier, votre jeu de direction, vos pivots de suspension, vos pédales, vos manettes de vitesse… la liste est longue – en gros, tout ce qui bouge sur votre vélo aura une sorte de roulement.

Dans ce guide, nous passerons en revue les différents types de roulements couramment utilisés sur un vélo, comment mesurer les roulements de votre vélo, ce qui rend un roulement meilleur qu'un autre et comment entretenir les roulements.

La bille libre, la bille en cage, les bagues, l'aiguille et la cartouche sont les principaux styles de roulements trouvés dans les cadres et composants de cyclisme. Nous expliquons ici en quoi chaque type de roulements diffère d’un autre.

Une bague (également connue sous le nom de bague ou roulement à manchon) est un type de roulement lisse utilisé dans les supports d'amortisseur, les poulies et les manettes de vitesse moins chères.

Une bague est le type de roulement le plus simple et n'est qu'un manchon placé entre deux surfaces pour réduire la friction.

Un système de roulement à billes libres comprend :

Les surfaces de contact de la coupelle et du cône sont usinées pour obtenir une finition lisse qui correspond au profil des roulements, et c'est sur cela qu'elles fonctionnent.

Les roulements à billes libres sont couramment utilisés partout sur les vélos d'entrée de gamme, y compris les moyeux, les boîtiers de pédalier et les jeux de direction.

Dans le haut de gamme, la plupart des marques ont abandonné les roulements à billes desserrés, bien que Shimano et Campagnolo soient des résistants notables, tous deux utilisant des roulements à cuvettes et à cônes de très haute qualité dans la plupart de leurs moyeux. Shimano utilise également des roulements desserrés dans ses pédales.

Bien qu’ils soient les plus anciens, ils peuvent être supérieurs à bien des égards. Ils sont à contact angulaire (nous en parlerons plus tard), relativement faciles à entretenir et peuvent fonctionner exceptionnellement s'ils sont bien ajustés.

Les roulements à billes libres sont parfois maintenus dans un dispositif de retenue, également connu sous le nom de cage (d'où le nom de « roulements en cage »). Celui-ci est généralement fabriqué en acier embouti et maintient les roulements à billes libres les uns des autres.

Bien que souvent associés au bas de gamme, les roulements à cage ne sont pas universellement mauvais : les roulements CULT de Campagnolo, qui présentent d'excellentes caractéristiques de performance, sont des roulements à cage. Les roulements Hellbender Neo de Cane Creek sont une autre version intéressante du concept.

Les roulements à cartouche sont le type de roulement le plus couramment utilisé sur tout sauf les vélos les moins chers.

Il s'agit d'une unité monobloc qui est généralement pressée dans un alésage de roulement.

Un roulement à cartouche radial typique est composé de :

Ces roulements ne peuvent pas être ajustés ou entièrement démontés.

Les systèmes à cartouche nécessitent de la précision pour bien fonctionner mais, à mesure que la technologie de fabrication a évolué, ils sont devenus de plus en plus utilisés en raison des tolérances toujours croissantes dans les alésages du moyeu, du cadre et des composants.

Les roulements à aiguilles, également appelés roulements à rouleaux, sont relativement rares dans le monde du cyclisme.

L'exception concerne les pédales et très occasionnellement les casques, mais même dans ce cas, ils ont perdu beaucoup de terrain au profit de technologies plus récentes et moins chères.

Dans un roulement à aiguilles, au lieu de roulements à billes, les roulements eux-mêmes sont cylindriques.

Ils peuvent créer des plates-formes roulantes et stables incroyablement douces, en particulier sous des charges élevées, mais dans l'industrie du cyclisme, on a tendance à les éviter en raison du coût et de la complexité liés à la création de bonnes surfaces de contact.

Lorsqu’ils ne sont pas correctement accouplés, ils ont tendance à se fatiguer rapidement. Les roulements à aiguilles sont souvent remplacés par plusieurs rangées de roulements à cartouche pour obtenir le même effet.

Les dimensions des roulements à billes libres sont déterminées par le diamètre du roulement à billes lui-même. Ceci est généralement exprimé en fraction de pouce : 3/16 po (4,7625 mm).

La taille exacte du roulement requis différera selon les composants individuels.